包机运黄金,国际金市的堵点和断点什么时候通呢?

原创 admin  2020-04-14 16:00 

自从新型冠状病毒性肺炎爆发以来,大西洋两岸的伦敦金价一直在上涨,纽约纽约商品交易所(COMEX)金价之间存在价差。在黄金市场上见过类似场面的人并不多。毕竟,从那时起,这个20岁的老人已经成为八十岁老人,所以很多人对此感到担忧。

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堵吗

美国的黄金期货价格远高于伦敦的现货价格,这使已经享有一个多世纪历史的伦敦黄金感到影子价格危机。伦敦金银市场协​​会迅速坚称,交通不畅是造成英国和美国基准金价之间巨大差异的主要原因。它说,它已经开始处理从伦敦和苏黎世向美国运输黄金的包机问题,这将有助于缓解黄金供应链的僵局,并防止不同市场的黄金价格出现巨大差异。

伦敦黄金和白银市场协会说,黄金的包租运输已经获得批准,这是“积极而重大的发展”。目前,新型冠状病毒已在世界上大多数航线上停飞,并且需要通过包机实现有限的紧急物资。

以前,一些电子产品制造商已租用飞机来运输小体积,轻重量但高价值的关键零件,以此作为打开供应链的紧急方式。

至少就数量和价值而言,黄金值得空运。而且,这种流行病刺激了许多人对安全港的需求,对黄金的需求也大大增加了。但是,由于金的短缺,金条和金币的交易者面临供应短缺,而部分贵金属精炼厂的部分或全部关闭使情况更加恶化。但是,这种情况也有望得到缓解,因为瑞士的三个最重要的炼油厂已经部分重新开放,而合格供应商名单上的中国炼油厂已经重新开放了很长时间。最新消息是,世界上一些较大的炼油厂,包括南非的Rand炼油厂,澳大利亚的珀斯造币厂和加拿大的皇家铸币厂,也将在最后一天成行。

包车运输畅通了黄金供应链,而炼油厂恢复工作达到了供应链的断点。两个市场之间的环境价格差距会缩小吗?不总是。因为价格差异不仅是因为这个原因,而且还因为全球黄金市场在爆发中的脆弱性。当金价体系如此容易受到影响时,很难相信它是安全的资产。

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差价?

尽管从今年的表现来看,金价远胜于原油,但在供应链管理方面与原油仍有很大差距。暴发期间,从油田到炼油厂,从油轮到油罐的链条运行正常,战略储备中充斥着廉价的原油,显然通过了暴发带来的压力测试。而且,伦敦北海的布伦特油与美国西德克萨斯州的轻油之间的价差一直存在。尽管这种价格差异与石油产品有关,但不同的价格并未带来市场分化。

黄金直播室在线 价格差异并不可怕,关键是如何应对。半个多世纪以前,美国和英国的黄金市场的价格差高达20%。为了抑制黄金价格的上涨,维持美元汇率并减少黄金储备的损失,美国与英国,瑞士,法国,西德,意大利,荷兰和比利时于1961年10月建立了一个总的黄金仓库。八个国家的中央银行共放出2.7亿美元的黄金,这些黄金是由英国放出的。该银行是黄金总库的代理。它负责维持伦敦的黄金价格以及在伦敦黄金市场上买卖黄金,以便将黄金价格维持在35.2美元和1盎司的水平。它还采取各种措施来防止外国政府持有美元和外汇来将黄金兑换成美国。

由于美元头寸的下降,越来越多的黄金被出售。 1967年7月,法国宣布退出美国国库。又过了八个月,全球淘金热爆发了,美国在半个月内损失了14亿美元。 1968年3月15日,伦敦的黄金市场被迫关闭。黄金市场实行双重价格制,黄金的自由市场不再受到官方价格的干扰。总库已关闭。目前,包机运输黄金和精炼厂恢复生产的措施与当年建立一般黄金仓库的措施基本相同。它们都是基于市场条件的变化,并通过人工干预被迫返回到原始价格体系。通用图书馆的成功似乎已经保持了六年以上。我不知道这次能持续多久。

同样,布雷顿森林体系的黄金价格改革将在黄金总银行退出历史舞台后不久进行。流行病的影响也许也将成为价格改革的机会。

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